上野様からは、ホンダ様における事業の概要説明の後、デジタル開発プロセスのコンセプトや取り組み状況をご紹介いただきました。造り・性能・構造の全てをデータのプロトタイプを中心に実現することにより、自社のモットーである"お客様に旬な時に旬なクルマを"を実現化されようとしているとのことです。データの活用は様々な課題が伴うものですが、十数年の取り組みを経て、現在では製造部門とも一体となってデータに基づいた開発を進められるようになったそうです。

また、安全技術への取り組みとして、走路の車線を検知する操舵支援技術や夜間の歩行者検知の技術を紹介いただきました。既に先行技術を搭載した車が販売されているほか、テストの技術（机上での検証）なども進められているとのことです。

お話の最後に、これまでの取り組みによって品質が実現できたことや、これからの課題について紹介いただきました。「目指すは車一台分のシミュレーション、試作車は性能・製造の最後の確認車としたい」という強い意気込みを語っていただきました。

大西様には、業務システム（IS）と商品・サービスシステム（ITS）の融合をテーマにご講演いただきました。

ITS（Intelligent Transportation System）の取り組みについてのご紹介では、近年のクルマにおけるIT・ITSの進化をご説明いただきました。一方、それらの進化がもたらす影響（移動量の減少など）についても紹介され、「移動することの価値」の向上や、高度化する社会とのクルマの親和という新たなテーマについて紹介をいただきました。

また、これからのデジタルエンジニアリング分野において、電子制御分野、宣伝・営業分野における、新たな基幹システム構築の取り組みと課題についてのお話がありました。

今後のITは、従来のような個別システムの提供ではなく、ユーザー様と共にITを機軸とするビジネスモデルを構築していく必要があるといったお話を聞かせていただきました。

最後に、自動車産業における「つなぎ役」としてのITベンダーに対する期待も聞かせていただき、これからの私共の役割を改めて強く感じさせられました。

豊増様からは“いかに安全で環境に即したクルマを開発するか”を目的としたテーマについて、ご講演いただきました。

冒頭、毎年日米欧合同で実施されている社会インフラ連携安全システムの実験で、今年11月にアメリカで実施された実証実験を、CG映像を用いてご説明いただきました。停止線の手前で、赤信号でクルマを自動停止させるといったITSの最新状況の事例は、大変分かりやすく、興味深いものでした。

さらに昨年北京で実施された、交通情報を持つクルマと持たないクルマとの実証実験についてお話しいただきました。この目的地までの到達時間差の結果はもとより、交通情報を持つクルマの普及で、結果的に全体の交通状況を改善するという説明には、当然のこととは言え、深く納得させられるものがありました。

また、IT＆ITS技術を用いた商品開発においては、クルマだけでなく、クルマと人、さらには社会・交通までを含めた総合的な取り組みと、具体的商品化を想定した市場同期型の開発が重要であるとのご説明もありました。

“もはやクルマはエレクトロニクス商品”との言葉は、クルマとクルマを取り巻く社会の変化と、その中でのITベンダーの責務について考えさせられました。

いずれの課題も、IT部門とユーザーとが一緒に業務プロセスを考えていくことが重要であり、さらに、自動車メーカーが個別に策を練るのではなく、各メーカー、サプライヤーが情報を共有し、協調してくことが必要である、と各社共通の解決策の一つとして挙げられました。

また、ツールを提供するだけのITベンダーではなく、お客様の業務に即し、ツールやコンポーネントをいかに使い切り、いかに効率化していくかを、お客様と一緒に考え、提案していけるITベンダーに育成していかなければならない、というご意見でした。大変厳しく、かつ、率直なご意見を私どもとしても真摯に受け止め、今の時代だからこそのITベンダーとして、真の役割とその重要性を意識しつつ今後につなげたいと考えております。

最後に司会から、自動車メーカー各社代表の方に対して、この厳しい時代を乗り切るために必死に頑張っておられる部品メーカーとの協力、そして、そのけん引役をお願いし、会場のお客様からご賛同をいただき、パネルディスカッションを締めくくりました。