課題に対するDIPROの分析

どのような寸法が最適なのか不明であり、パラメーターも複数有るため経験で形状を求めるのは難しいと判断しました。位相最適化ではドラスティックな形状は出てきますが、成形性などの問題に引っかかる事がわかっていました。

DIPROからの提案

今課題を解決するために、3段階のステップを踏みました。 まず、実験数（検討数）の削減のため、

1. ブレーキペダル形状の6箇所にパラメーターを割付け、FEMモデルを自動作成
2. ①のモデルにL18実験計画法を用い、感度解析を実施し、
3. ②結果を元に、ミリ単位の形状を突き詰め、最適形状を求める　アプローチをとりました。

解析結果

条件毎に付き合わせ、最適解を求めました。安全率を考慮しながら、軽量化の限界まで攻めるような形状を得ることができました。

解析によるメリット

ミリ単位の検討は実機では難しく、CAEにより限界予測をすることができました。この結果により試作回数の削減に繋げることができました。